КАМАЗ-5410 — седельный тягач линейки автомобилей КамАЗ первого поколения, выпускавшийся Камским автомобильным заводом (КамАЗ) с 1976 по 1997 годы. Модель разрабатывалась на базе бортового грузовика КАМАЗ-5320 и переняла от него многие черты.
Разработка
Первый опытный образец — прообраз седельного тягача КАМАЗ-5410 — появился в 1969 году на Московском автозаводе имени Лихачёва (ЗИЛ). Прототипом стал опытный образец дизельного трёхосника (6×4) ЗИЛ-170.
Испытания опытных образцов шли в конце 1960-х годов и первую половину 1970-х годов.
В конце 1975 года тягач прошёл государственные испытания.
Производство
Серийное производство началось в 1976 году на Камском автозаводе (Набережные Челны).
Закончилось в 2002 году, хотя отдельные партии делались до 2006 года.
Вытеснен с конвейера моделью КАМАЗ-54112.
Модификации
Выпускались «тропическая» и «северная» модификации — для работы в жарком и холодном климате соответственно.
Была гидрофицированная модификация — для совместной работы со специализированными полуприцепами, оснащёнными гидравлическими механизмами.
Эксплуатация
КАМАЗ-5410 использовался в промышленности и сельском хозяйстве для перевозки различных грузов на любые расстояния.
Машина шла на экспорт — более чем в 40 странах.
В декабре 1980 года КАМАЗ-5410 получил Свидетельство о присвоении государственного знака качества.
Грузовик КАМАЗ-5410 (седельный тягач) применяется в различных сферах благодаря универсальности конструкции креплений и седла. Модель выпускалась с 1976 по 2006 годы на Камском автозаводе.
Сфера
- Некоторые области применения КАМАЗ-5410:
- Перемещение габаритных и сыпучих грузов для строительства и производств.
- Перевозка технических жидкостей.
- Транспортировка сжиженного газа.
- Сельскохозяйственные грузовые перевозки — транспортировка удобрений, урожая, грунта.
- Спасательная отрасль — перевозка специалистов и снаряжения в место, где произошло ЧП.
- Наиболее рентабельно использование модели на предприятиях со средними и большими объёмами перевозок.
Характеристики
- Особенность грузовика — универсальная конструкция седельно-сцепного механизма, которая позволяет использовать его совместно с разными видами полуприцепов. Некоторые технические параметры:
- снаряжённая масса — 6 650 кг (3 350 кг — нагрузка на переднюю ось + 3 300 кг — на заднюю);
- полная масса тягача — 14 900 кг (3 940 кг — нагрузка на переднюю ось + 10 960 кг — на тележку);
- максимальная нагрузка на седло — 8 100 кг;
- максимальная масса полуприцепа — 14 500 кг.
- Максимальная скорость — 85 км/ч, угол преодоления подъёма — 18°.
Модификации
Кроме базовой комплектации, на Камском автозаводе выпускали ещё два варианта грузовиков — арктическую и тропическую версии. Оба варианта предназначались для работы в экстремальных условиях — при пониженных и повышенных температурах окружающей среды.
КамАЗ-5410 — седельный тягач с колёсной формулой 6×4. Выпускался Камским автомобильным заводом (КамАЗ) с 1976 по 1997 годы.
Массовые характеристики:
- снаряжённая масса — 6 650 кг (3 350 кг — нагрузка на переднюю ось + 3 300 кг — на заднюю);
- полная масса тягача — 14 900 кг (3 940 кг — нагрузка на переднюю ось + 10 960 кг — на тележку);
- максимальная нагрузка на седло — 8 100 кг;
- максимальная масса полуприцепа — 14 500 кг.
- Габаритные размеры: длина — 6 180 мм, ширина — 2 500 мм, высота — 2 830 мм, высота с поднятой кабиной — 3 360 мм, колёсная база — 3 350 мм.
Двигатель
- Изначально на все модификации КамАЗ-5410 устанавливался четырёхтактный двигатель КамАЗ-740.10 — V-образный 8-цилиндровый атмосферный дизельный агрегат с рабочим объёмом 10,85 литров.
- Со временем тягач оснащался двигателями с турбонаддувом — КамАЗ-740.11 мощностью 240 л. с., соответствующими экологическому стандарту Евро-1. Также на некоторых машинах устанавливались рядные 6-цилиндровые турбированные двигатели объёмом 9,5 л и мощностью 260 л. с. БМЗ-31.06.01 (Евро-2).
Ходовая часть
- Передняя подвеска — состоит из двух продольно расположенных рессор и имеет два гидравлических амортизатора.
- Задняя подвеска — балансирная, размещается на двух рессорах полуэллиптического типа.
- Колёса — бездисковые, размер 7,0-20 (178-508).
- Тормозная система
- Барабанные тормоза с пневмоприводом на все колёса.
- Диаметр барабанов — 400 мм, ширина накладок — 140 мм.
- На гидрофицированной версии, работающей со специальными полуприцепами, — двухпроводная тормозная система.
Эксплуатация
- Максимальная скорость — 85 км/ч.
- Время разгона в составе автопоезда до 60 км/ч — 70 с.
- Пробег автопоезда накатом с 50 км/ч до полной остановки — 800 м.
- Длина тормозного пути на скорости 60 км/ч — 38,5 м.
- Угол преодоления подъёма — 18°.
