КАМАЗ-5511 — советский и российский крупнотоннажный автомобиль-самосвал семейства КАМАЗ первого поколения. Это первый автомобиль, самостоятельно разработанный конструкторами Камского автомобильного завода (КАМАЗ) и запущенный в серийное производство.
Цель разработчиков — создание надёжного и долговечного автомобиля с высокими техническими характеристиками и возможностью эксплуатации в тяжёлых условиях.
Разработка
Разработка велась коллективом конструкторов КамАЗа в сотрудничестве со специалистами мытищинского машиностроительного завода. Некоторые особенности конструкции:
Кузов — ковшовый, без заднего борта, но с рёбрами жёсткости.
Гидравлика — вместо короткого цилиндра большого диаметра, стоявшего под центром кузова по первоначальному проекту, появился длинный, но тонкий цилиндр, стоящий спереди.
Задняя тележка — рассчитана под нагрузку 14 тонн (вместо базовых 11 тонн).
Система подогрева — опрокидывающийся кузов снабжён системой подогрева, действующей за счёт отработавших газов, для предотвращения замерзания сыпучей массы в зимнее время.
Производство
Серийный выпуск автомобиля состоялся 17 октября 1977 года на главном сборочном конвейере автомобильного завода в Набережных Челнах.
Сборка: шасси собиралось в Набережных Челнах, а самосвальная установка монтировалась в Нефтекамске (Республика Башкортостан).
Выпуск продолжался до 1997 года. В начале 1980-х годов самосвалы КАМАЗ-5511 пошли на экспорт — не только в страны Совета экономической взаимопомощи (СЭВ), но и в Латинскую Америку.
Модификации
- КАМАЗ-5511 стал основой для более совершенной модели — КАМАЗ-55111, которая выпускалась с 1988 по 2011 год. Некоторые отличия:
- укороченный кузов;
- увеличенная грузоподъёмность — 13 тонн.
Модель КамАЗ-55111 снята с производства и заменена на самосвал КамАЗ-65115.
Сфера применения
Перевозка сыпучих строительных и промышленных грузов на трассах с твёрдым покрытием и на грунтовых дорогах. Например, песка, щебня, грунта, мусора, снега.
Разработка карьеров. Благодаря высокой проходимости и грузоподъёмности машина часто встречается на этих объектах.
Строительство зданий и сооружений.
Благоустройство территорий и аграрные работы.
Маневренность — малый радиус поворота, что незаменимо в стеснённых условиях стройплощадок.
Особенности:
- Встроенная в кузов система подогрева облегчает разгрузку материалов зимой.
- Быстрая разгрузка кузова (около 20 секунд).
КамАЗ-5511 используется в аграрных работах для перевозки тяжёлых грузов, что важно, в частности, при уборке урожая.
Некоторые задачи, которые выполняет автомобиль:
- Перевозка сельскохозяйственной продукции от полей до точек продажи.
- Доставка сельскохозяйственных машин и оборудования на поля, что увеличивает эффективность и скорость уборочных работ.
- Перевозка семян и удобрений.
Модель отличается хорошей проходимостью, поэтому применяется там, где другая техника не может проехать. Эксплуатация самосвала возможна при любой погоде и в любое время года.
КАМАЗ-5511 — советский и российский крупнотоннажный автомобиль-самосвал семейства КАМАЗ первого поколения, выпускавшийся Камским автомобильным заводом (КАМАЗ) в 1977–1997 годах.
- Колёсная формула: 6 × 4.
- Снаряжённая масса: 8850 кг.
- Грузоподъёмность: 10 000 кг.
- Полная масса: 17 400 кг.
Двигатель
- Модель: КамАЗ-740.
- Тип: дизельный без турбонаддува.
- Мощность: 154 кВт (210 л.с.) при 2600 об/мин.
- Расположение и число цилиндров: V-образное, 8.
- Рабочий объём: 10,85 л.
- Объём системы смазки: 33,2 л.
Расход топлива:
- летний период — 27 л/100 км;
- зимний период — 30 л/100 км.
Трансмиссия
- Тип: механическая, пятиступенчатая.
- Главная передача ведущих мостов: двойная, передаточное число — 6,53 (могут быть также 5,43, 5,94, 7,22).
Кабина
- Тип: расположена над двигателем, с высокой крышей.
- Исполнение: без спального места.
Кузов
- Кузов: цельностальной, с козырьком, защищающим кабину от содержимого кузова.
- Задняя часть: расширена, что облегчает выгрузку сыпучего груза.
- В дополнительных опциях: подогрев кузова — это предотвращает замерзание грузов при перевозке в морозное время.
- Кузов в рабочем состоянии: фиксируется стопорными пальцами, которые крепятся на кронштейны опрокидывания. Для препятствия запрокидыванию кузова — страховочный трос.
- Гидравлический самосвальный механизм: позволяет поднять кузов самосвала до максимальной отметки за 20 секунд.
