КАМАЗ-6460 — российский седельный магистральный тягач, созданный Камским автомобильным заводом (КАМАЗ). Модель предназначена для транспортировки грузов в составе автопоезда полной массой до 62 тонн.
Разработка
Тягач спроектирован на базе седельного тягача КАМАЗ-54115, который выпускался предприятием с 2000 по 2012 год. От него взято много инженерных решений.
Некоторые этапы разработки:
Появление первых опытных образцов — они появились во второй половине 1990-х годов.
Впервые тягач показан на Московском автосалоне в августе 1997 года.
Оснащение: двигатель мощностью 360 л.с. и 16-ступенчатая коробка передач, полная масса — 46 тонн, нагрузка на седельное устройство — 17 тонн.
Укомплектование: кабина со сверхвысокой крышей, два спальных места, кондиционер, холодильник и кухонный блок.
Производство
Серийно тягач КАМАЗ-6460 начал выпускаться в 2001 году. В тот год было изготовлено 25 машин.
Всего за период с 2001 по 2021 годы было выпущено более 8 200 автомобилей КАМАЗ-6460.
Модификации
У модели есть несколько модификаций, которые отличаются вариантами двигателей и коробок, конфигурацией и оснащением кабин, типоразмером шин и прочими техническими параметрами.
КАМАЗ-6460-028 — вариант с турбодизелем КАМАЗ 740.50-360, шинами второго типа 315/80R22,5, системой блокировки межколёсного дифференциала и гидроусилителем руля RBL.
КАМАЗ-6460-030 — гидрофицированная модификация с аналогичным двигателем, сцеплением MFZ 430, передаточным отношением главной передачи 6,33, шинами 12.00R20 первого типа и водительским креслом РИАТ.
Автомобиль КамАЗ-6460 (седельный тягач) применяется в разных сферах, включая промышленность, строительство, сельское хозяйство и военные цели. Модель универсальна, позволяет устанавливать различную спецтехнику, что расширяет её функциональность.
В промышленности
Перевозка грузов в составе автопоезда по дорогам, рассчитанным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой 10 тонн. Автомобиль может оснащаться седельно-сцепными устройствами (ССУ) двух высот: стандартное расположение — для полуприцепов стандартной комплектации, низкое — для перевозки объёмных грузов.
Установка спецоборудования — кранов, автомобильных цистерн, манипуляторов, платформ для транспортировки авто и оборудования военного назначения.
Вариант гидрофицированного тягача для эксплуатации с полуприцепом-самосвалом и с полуприцепом-цистерной, оснащённой насосным агрегатом для перекачивания перевозимой жидкости.
В строительстве
Перевозка строительной техники, тяжёлых крупногабаритных грузов, нерудных строительных материалов. Например, тягач может доставлять на стройку панели многоэтажек, заниматься погрузочно-разгрузочными работами (при установке краново-манипуляторной установки (КМУ) на раму автомобиля).
Использование в составе самосвального автопоезда — тягач КамАЗ-6460 и полуприцеп-самосвал модели НЕФАЗ-9509 для перевозки сыпучих грузов и других строительных материалов общим весом до 28,5 тонн по дорогам, рассчитанным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой до 13 тонн.
В сельском хозяйстве
Перевозка сельскохозяйственной продукции — собранный урожай на поле складывают в грузовики, а затем отвозят на склады или до точек продаж. Также тягач может использоваться для перевозки муки, шрота, комбикорма, кормов для животных и других сыпучих грузов.
Перевозка удобрений и семян — сельскохозяйственные предприятия нуждаются в постоянных поставках этих материалов, тягач обеспечивает своевременную доставку.
Перевозка оборудования — тягач может применяться при необходимости доставки на поле сельскохозяйственных машин и оборудования.
В военных целях
Использование в составе платформ для транспортировки авто и оборудования военного предназначения.
Применение в специальных полуприцепах-цистернах — тягач может перевозить воду или топливо для городских АЗС.
КАМАЗ-6460 — российский седельный тягач линейки третьего поколения, выпускаемый Камским автомобильным заводом (КАМАЗ) с 2003 года. Модель выполнена по колёсной формуле 6×4.
Габариты: длина — 6580 мм, ширина — 2500 мм, высота — 3635 или 3715 мм, колёсная база — 3020+1430 мм.
Вес
- Снаряжённая масса — 9350 кг.
- Нагрузка на переднюю ось — 4580 кг, на заднюю тележку — 4770 кг.
- Нагрузка на седельно-сцепное устройство — 16 500 кг.
- Полная масса — 26 000 кг.
Двигатель
- Модель: 740.63-400 (Евро-3).
- Тип: дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха.
- Максимальная полезная мощность: 294 кВт (400 л. с.) при частоте вращения коленчатого вала 1900 об/мин.
- Максимальный полезный крутящий момент: 1764 Нм (180 кг·см) при частоте вращения коленвала 1250–1350 об/мин.
- Расположение и число цилиндров: V-образное, 8.
- Рабочий объём: 11,76 л.
Трансмиссия
- Модель: ZF 16S 151.
- Тип: механическая, шестнадцатиступенчатая.
- Главная передача: двойная, с центральной конической передачей и планетарными колёсными передачами, передаточное отношение — 5,11.
Электрооборудование
- Напряжение: 24 В.
- Аккумуляторы: 2×12/190 В/А·ч.
- Генератор: 28/2000 В/Вт.
Некоторые модификации седельного тягача КамАЗ-6460:
КамАЗ-6460-028. Комплектуется дизельным мотором турбированного образца индексом 740.50-360. На автомобиль устанавливают шины размерности 315/80R22,5. Оснащается гидравлическим усилителем рулевой колонки и межколёсным дифференциалом.
КамАЗ-6460-030. Имеет идентичный двигатель, но уже оснащён надёжным типом гидравлики, сцеплением типа MFZ 430, сидением водителя от марки РИАТ и колёсными дисками с шинами 12.00R20.
КамАЗ-6460-011-63. Наиболее мощная модель в ряду. Оснащается силовой установкой типа 740.63-400, коробкой, отвечающей за отбор мощности, резиной размера 315/80R22,5. Комфортабельность этой конфигурации обеспечена за счёт установки специальных сидений пневматического типа.
КамАЗ-6460-91030. Имеет КОМ и шины R20.
КамАЗ-6460-91031. «Топовая» версия, имеет шины R22,5 при всех вышеуказанных параметрах.
Также существуют модификации с различными видами спецоборудования, например, кранами, манипуляторами, автоцистернами, платформами для перевозки автомобилей и военного оборудования и другими.
