Грузовой автомобиль КАМАЗ-5325 создан Камским автомобильным заводом (Набережные Челны, СССР). Это двухосный (4 × 2) бортовой среднетоннажный грузовой автомобиль-тягач.
Официальный дилер КАМАЗ в РБ Цены на новые грузовики - купить в ОДО "ВТК КАМАЗавто"
История
Работы по созданию КАМАЗ-5325 шли на протяжении 1980-х годов. Автомобиль проектировали инженеры-конструкторы УГК КАМАЗа Насакина Елена Михайловна и Нечепурной Александр Максимович.
Первый опытный образец собрали в 1977 году в экспериментальном цехе. В последующие годы проводились заводские испытания других образцов, параллельно дорабатывалась конструкторская документация.
В 1980 году Межведомственная комиссия утвердила образцы к серийному производству.
Конструкция
Некоторые особенности конструкции КАМАЗ-5325:
Кузов — металлическая платформа с открывающимися боковыми и задним бортами, передний борт — жёстко закреплённый, высокий.
Настил пола — деревянный, предусмотрена установка тента.
Кабина — откидывающаяся вперёд, трёхместная (сиденье для второго пассажира устанавливается по заказу), с шумо- и термоизоляцией, оборудована местами крепления ремней безопасности, со спальным местом или без него в зависимости от комплектации.
Сиденье водителя — подрессоренное, регулируется по массе водителя, длине, наклону спинки.
Модификации
Некоторые модификации КАМАЗ-5325:
- КАМАЗ-5325-11 — модель с удлинённой базой для установки большегрузных кузовов.
- КАМАЗ-5325-12 — оснащён дополнительным топливным баком для увеличения дальности хода.
- КАМАЗ-5325-13 — модификация для использования в условиях крайнего севера, оснащена дополнительными системами обогрева и утепления.
- КАМАЗ-5325-14 — оснащён системой полного привода для повышения проходимости.
- КАМАЗ-5325-15 — модель с усиленной подвеской для работы с тяжёлыми надстройками.
Производство
КАМАЗ-5325 выпускается небольшими партиями с 1988 года. Предназначен преимущественно для работы автопоездом с прицепом ГКБ 8352 того же типоразмера.
Всего в 1989–1991 годах КамАЗ выпустил 743 автомобиля КАМАЗ-5325.
Назначение КАМАЗ-5325 — перевозка грузов и установка различных надстроек, таких как фургоны, бортовые, цистерны, краны-манипуляторы, самосвальные кузова, эвакуаторы.
Шасси подходит для эксплуатации в строительстве, коммунальном хозяйстве, на сельскохозяйственных предприятиях, а также в других отраслях, где требуется надёжная и многофункциональная техника.
КамАЗ-5325 — двухосный (4×2) бортовой среднетоннажный грузовой автомобиль-тягач. Предназначен преимущественно для работы автопоездом с прицепом ГКБ 8352 того же типоразмера.
Некоторые технические характеристики:
длина шасси — 6,63 метра;
радиус разворота — 7,5 метра;
максимальная скорость — не менее 90 км/ч.
Вес
- Полная масса — 19 000 кг.
- Нагрузка на ведущий мост — 11 500 кг.
- Нагрузка на переднюю ось — 7 500 кг.
- Снаряжённая масса — 6 450 кг.
Двигатель
- Модель двигателя: Cummins ISB6.7E5 250 (Евро-5).
- Рабочий объём: 6,7 л.
- Расположение и число цилиндров: рядное, 6.
- Тип двигателя: дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха.
Коробка передач
- Модель: ZF 6S1000 ТО (6 передач).
- Управление: дистанционное, тросовое.
- Главная передача: передаточное отношение — 4,3, тип — гипоидная.
Комплектации
Некоторые модификации КамАЗ-5325:
КамАЗ-5325-1001-69 (G5) — 6 передач, кабина AXOR без спального места.
КамАЗ-5325-1002-69 (G5) — 9 передач, шины 315/80 R22,5, бак — 300 л.
Двигатель Cummins обеспечивает высокую производительность грузовиков КАМАЗ, в том числе модели 5325. Некоторые преимущества, которые влияют на производительность автомобиля с двигателем Cummins:
Мощность. Широкий диапазон мощности позволяет использовать двигатели Cummins для различных задач — от городских перевозок до перевозки тяжёлых грузов.
Топливная экономичность. Расход топлива на 5–10% ниже, чем у аналогов. Мощностные характеристики обеспечивают стабильную плавность хода, что позволяет меньше нагружать трансмиссию, тормозную систему и снижать расход топлива.
Надёжность. Двигатели Cummins разработаны для работы в сложных климатических и дорожных условиях. Усиленный распределительный вал, роликовые кулачки толкателей, вязкостный демпфер и эффективная система смазки позволяют сохранять долговечность и надёжность при высокой удельной мощности.
Повышенная проходимость. Двигатель Cummins легче аналогичного двигателя отечественного производства, что снижает нагрузку на передний мост и повышает проходимость при движении в условиях бездорожья.
