Грузовой автомобиль КАМАЗ-43118 — модель повышенной проходимости (колёсная формула 6×6) с бортовой платформой или универсальным шасси. Создана по заказу Министерства обороны и МЧС, которые предъявляли повышенные требования к проходимости, ремонтопригодности и неприхотливости машины.
Разработка
За основу для создания КАМАЗ-43118 послужил полноприводной КамАЗ-4310, который разрабатывался ещё конструкторами Завода имени Лихачёва. В 1989 году КамАЗ-4310 модернизировали, и он стал основой для новой трёхосной модели 6×6.
Задача конструкторов — создать надёжный автомобиль с простой конструкцией, который выдерживал бы любые климатические условия и был прост в обслуживании.
Особенности конструкции: платформа для груза установлена практически впритык к кабине, что позволило сделать её максимально длинной и вместительной.
Производство
Серийное производство КАМАЗ-43118 стартовало в 1995 году. Сперва грузоподъёмность шасси не превышала 10 тонн, но впоследствии на заводе доработали конструкцию — сейчас перевозить на себе внедорожник может 11,2 тонны при полной массе 21,6 тонны.
В 2010 году автомобиль прошёл рестайлинг: изменились некоторые технические узлы, внешний вид и комплектация. Например, модель получила обтекаемый литой бампер, видоизменённые зеркала заднего вида, интегрированные боковые обтекатели и другую радиаторную решётку.
Модификации
На шасси КАМАЗ-43118 устанавливают различные виды надстроек. Кроме стандартного варианта (грузовика с самосвальным кузовом), на основе этой модели выпускаются автокраны и краны-манипуляторы, крытые фургоны, вахтовые автобусы и многое другое.
С 2004 года КАМАЗ-43118 комплектуется новыми колёсами, конструкция которых была специально разработана для установки именно на этот грузовик.
КАМАЗ-43118 — российский крупнотоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости, выпускаемый Камским автомобильным заводом с 1995 года.
Колёсная формула: 6×6.
Весовые параметры:
снаряжённая масса шасси — 10 500 кг;
нагрузка на переднюю ось — 4650 кг, на задний мост — 5850 кг;
грузоподъёмность — 10 000 кг;
полная масса — 20 650 кг.
Двигатель
Модель: КамАЗ-740.30-260 (Евро-2).
Тип: дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха.
Мощность:
максимальная полезная мощность — 180 кВт (245 л.с.);
номинальная мощность — 191 кВт (260 л.с.) при частоте вращения коленчатого вала 2200 об/мин.
Расположение и число цилиндров: V-образное, 8.
Рабочий объём: 10,85 л.
Трансмиссия
Коробка передач: механическая, десятиступенчатая.
Раздаточная коробка: механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом, управление пневматическое.
Главная передача: передаточное отношение — 6,53.
Кузов
- Платформа: бортовая, с металлическими откидными бортами, в зависимости от комплектации оборудуется каркасом и тентом.
- Внутренние размеры: 6100×2320 мм.
- Высота бортов: 500 мм.
- Максимальная скорость: не менее 90 км/ч.
- Угол преодолеваемого подъёма: не менее 31%.
- Внешний габаритный радиус поворота: 11,5 м.
Электрооборудование
- Напряжение: 24 В.
- Аккумуляторы: 2×12/190 В/А·ч.
- Генератор: 28/2000 В/Вт.
Некоторые модификации шасси КАМАЗ-43118:
- 73094-50. Модель предназначена для работы в сложных климатических и дорожных условиях. Подходит для использования в строительстве, сельском хозяйстве и других направлениях, где важны надёжность и мобильность.
- 23027-50. Универсальное шасси, предназначенное для установки различной спецтехники. В частности, бортовых платформ, фургонов, топливозаправщиков. Отличается улучшенной грузоподъёмностью.
- 3088-50 и 3090-50. Модели адаптированы для эксплуатации в условиях низких температур. Оснащены дополнительной теплоизоляцией и качественными системами подогрева.
- 3086-50. Модификация для работы с военной техникой и специальными установками. Оснащена усиленными мостами, обладает высокой проходимостью.
- 3091-50 и 3069-50. Модели характеризуются повышенной устойчивостью на скользких и рыхлых покрытиях. Оптимально подходят для использования в условиях бездорожья.
- 3098-50 и 3918-50. Модификации предназначены для транспортировки опасных грузов. Оснащены специальными системами безопасности и контроля.
- 3938-48 и 3938-50. Машины оборудованы дополнительными устройствами для монтажа кранов и буровых установок.
- 3949-50 и 3973-50. Специализированные шасси, предназначенные для работы в условиях вечной мерзлоты и на труднодоступных участках.
- 3999-48(A5). Улучшенная модификация с усиленной рамой и подвеской для перевозки габаритных грузов.
- 4017-50. Модель предназначена для работы с тяжёлой техникой в промышленности и строительстве.
- Модификации варьируются с учётом типа устанавливаемого оборудования и условий работы.
