МАЗ-500 — советский крупнотоннажный грузовой автомобиль с компоновочной схемой «кабина над двигателем» (первая подобная модель в истории советского автомобилестроения). Выпускался на Минском автомобильном заводе в 1963–1979 годах.
Разработка
Разработка началась в феврале 1957 года. Конструкторы стремились создать грузовик, который сочетал бы высокую грузоподъёмность, компактные размеры и улучшенные условия для водителя.
Особенности конструкции:
Кабина откидывалась вперёд под углом 45° и удерживалась в поднятом положении пружинами, что открывало доступ к узлам мотора при ремонте.
Внутри салон обивали материалом, обеспечивавшим тепло- и шумоизоляцию.
Решётка радиатора состояла из 14 вертикальных рёбер.
Особенность машины — независимость от электрической сети: автомобиль, заведённый «с толкача», мог работать бесперебойно даже при неисправном электрооборудовании.
Производство
Первые опытные образцы появились в 1958 году. Серийное производство началось в марте 1965 года.
В 1970 году на смену МАЗ-500 пришёл МАЗ-500А с увеличившейся на 100 мм колёсной базой и увеличенной до 8 тонн грузоподъёмностью.
Выпуск МАЗ-500 и его модификаций продолжался до 1977 года. На смену ему пришёл грузовик МАЗ-5335.
Модификации
На базе МАЗ-500 создавалось семейство специализированной техники. В этот модельный ряд входили самосвал МАЗ-503, седельный тягач МАЗ-504, лесовоз МАЗ-509 и универсальное шасси МАЗ-500Ш, которое служило основой для установки специального оборудования — от цистерн до автокранов.
Эксплуатация
МАЗ-500 использовался повсеместно: на стройках, в сельском хозяйстве, в армии и на промышленных предприятиях. Однако были и трудности: доступ к двигателю для ремонта требовал откидывания кабины вперёд, что было непривычно для советских механиков, привыкших к капотным машинам. Кроме того, в первые годы эксплуатации выявлялись проблемы с надёжностью некоторых узлов, что потребовало дальнейших доработок в конструкции.
МАЗ-500 — советский крупнотоннажный грузовой автомобиль второго поколения, выпускавшийся на Минском автомобильном заводе в 1963–1979 годах. Некоторые технические характеристики:
- Габариты: длина — 7140 мм, ширина — 2500 мм, высота — 2650 мм, клиренс — 270 мм, колёсная база — 3850 мм.
- Масса: снаряжённая — 6500 кг, полная масса (загруженная) — 14 825 кг.
- Грузоподъёмность: 7500 кг, прицеп общей массой — 12 000 кг.
- Расход топлива: 25 л/100 км.
- Объём бака: 200 л.
Двигатель
- ЯМЗ-236 — дизельный двигатель V-образного 6-цилиндрового типа. Некоторые характеристики:
- рабочий объём — 11,15 литров;
- номинальная мощность — 180 л. с. при 2100 об/мин;
- диаметр цилиндра — 130 мм, ход поршня — 140 мм;
- степень сжатия — 16,5.
- Трансмиссия
- Механическая 5-ступенчатая коробка передач с синхронизаторами на четырёх высших передачах. Передаточные отношения: первая передача — 5,26, вторая — 2,90, третья — 1,52, четвёртая — 1,00, пятая — 0,66, задняя — 5,48.
Ходовая часть
- Рама: клёпаная из штампованных деталей.
- Подвеска: четыре продольные полуэллиптические передние и задние рессоры, установлены передними концами на пальцах в кронштейнах рамы, задними концами — на скользящих опорах. На задней подвеске — две дополнительные продольные полуэллиптические рессоры.
- Амортизаторы: гидравлические, телескопического типа, двойного действия.
- Колёса: бездисковой конструкции, с бортовыми и замочными кольцами.
- Шины: спереди односкатные, сзади двускатные, установлены низкого давления, размером 11,00–20, с 14 слоями корда.
Тормозная система
Ножной тормоз: колодочный, на все колёса, привод — пневматический, тормозные камеры с резиновыми диафрагмами.
Ручной тормоз: центральный, колодочного типа, расположен на фланце ведущей шестерни заднего моста.
МАЗ-500 отличался от других грузовиков своего времени, например ЗИЛ-130 или ГАЗ-53, бескапотной кабиной. В отличие от предшественника, МАЗ-200, у которого двигатель располагался под длинным капотом, у МАЗ-500 мотор находился непосредственно под кабиной. Это решение позволило увеличить полезную длину грузовой платформы, сохранив компактные габариты машины, а также повысить грузоподъёмность до 7,5 тонн (а позже, в версии МАЗ-500А, до 8 тонн).
В сравнении с западными аналогами, такими, как Mercedes-Benz LP или Volvo F88, МАЗ-500 выглядел менее изящным и менее комфортным. Немецкие и шведские грузовики предлагали более развитую эргономику и мощные, оборотистые двигатели. Однако МАЗ-500 отличался живучестью: его конструкция терпела такие нагрузки и условия эксплуатации, при которых многие зарубежные конкуренты давно вышли бы из строя.
Ещё одним преимуществом МАЗ-500 по сравнению с другими грузовиками тех годов стала откидывающаяся кабина, обеспечивающая упрощённый доступ к мотору и прочим узлам.
Однако у МАЗ-500 были и минусы: он отставал от большинства современных аналогов в плане КПД, имел большой расход топлива и большое количество вредных выхлопов.
Модификации
МАЗ-500Ш — двухосное шасси для монтажа специальных надстроек (бетономешалка, кран, топливозаправщик и т. д.).
МАЗ-500В — грузовик, выпускавшийся по военному спецзаказу, с цельнометаллической платформой и тентом.
МАЗ-500Г — двухосный грузовой автомобиль с бортовым кузовом и увеличенной базой колёс, предназначен для транспортировки длинномерных предметов.
МАЗ-500С — специальная модификация для использования в условиях Крайнего севера, отличалась дополнительным утеплением и обогревом кабины, прожектором для работы в условиях полярной ночи и предпусковым подогревателем двигателя.
18.09.2025
201
Обзор МАЗ-205А
17.09.2025
Обзор МАЗ-502
19.09.2025
Новости из этой категории
17.09.2025
162
Обзор МАЗ-205А
МАЗ-205А — советский тяжёлый самосвал с колёсной формулой 4×2, выпускавшийся серийно Минским автомобильным заводом с 1947 по 1965 год. Это усовершенствованный вариант сам..
16.09.2025
172
Обзор МАЗ-200
МАЗ-200 — первый советский грузовик с дизельным двигателем, разработанный на Ярославском автомобильном заводе (ЯАЗ). При создании автомобиль назывался ЯАЗ-200. Разра..
16.09.2025
126
Обзор МАЗ-4380
МАЗ-4380 — белорусский среднетоннажный грузовой автомобиль-шасси, созданный на Минском автомобильном заводе (МАЗ, Минск, Белоруссия). Модель — дальнейшее развитие МАЗ-437..
16.09.2025
120
Обзор КамАЗ-45143
Автомобиль КамАЗ-45143 (самосвал-сельхозник) создан Камским автомобильным заводом (КАМАЗ). Модель разработана на базе платформ предыдущих поколений самосвалов КАМАЗ, таки..
-800x600-480x360.jpg "Обзор КамАЗ-43502")
16.09.2025
129
Обзор КамАЗ-43502
Грузовой автомобиль КамАЗ-43502 создан на базе модели КамАЗ-4350 — полноприводного грузовика среднего класса, который используется в армии и гражданском секторе. КамАЗ-43..