МАЗ-503 — советский крупнотоннажный грузовой автомобиль-самосвал, выпускавшийся на Минском автомобильном заводе. Разрабатывался на базе бортового автомобиля МАЗ-500.
История создания:
1958 год — создание первого опытного образца МАЗ-503.
С января 1959 года опытный образец автосамосвала экспонировался в павильоне «Машиностроение» на ВСХВ (ныне — ВВЦ).
В 1963 году началась опытно-промышленная сборка.
С 1965 по 1970 годы — серийное производство.
С 1970 по 1977 годы — производство модернизированного самосвала МАЗ-503А.
МАЗ-503 предназначался для вывоза скальных пород и грунта из карьеров. Кузов был карьерного типа с низкими наклонными бортами.
На базе МАЗ-503 был создан ряд модификаций, большая часть которых так и не вышла из стадии опытных образцов.
Некоторые технические характеристики самосвала МАЗ-503:
Двигатель:
- модель — ЯМЗ-236, дизельный, четырёхтактный, с воспламенением от сжатия;
- число цилиндров — 6;
- расположение цилиндров — V-образное под углом 90°;
- порядок работы цилиндров — 1–4–2–5–3–6;
- рабочий объём — 11,1 литра;
- степень сжатия — 16,5;
- максимальная мощность — 180 л. с.;
- максимальные обороты — 2100 об/мин.
Трансмиссия:
- сцепление — двухдисковое сухое фрикционное;
- тип коробки передач — механика;
- количество передач — 6 (пять вперёд и одна назад);
- передаточные числа коробки переключения передач: первая — 5,26, вторая — 2,90, третья — 1,52, четвёртая — 1,00, пятая — 0,66, задний ход — 5,48.
Габариты:
- колёсная база — 3400 мм;
- ширина колеи задних колёс — 1865 мм;
- ширина колеи передних колёс — 1970 мм;
- дорожный просвет (перед и зад) — 270 мм;
- длина — 5785 мм;
- ширина — 2500 мм;
- высота — 2650 мм;
- радиус поворота — 8,5 м;
- размер шин — 11–20 мм.
- Грузоподъёмные характеристики:
- объём грузового отсека — 3,8/5,1 м³;
- грузоподъёмность — 8 тонн;
- вес автомобиля в полной снаряжении — 7 250 кг;
- вес при полной загрузке — 15 250 кг;
- максимальная нагрузка на передний мост — 3580 кг;
- максимальная нагрузка на задний мост — 10 тонн.
Некоторые модификации самосвала МАЗ-503:
МАЗ-503А — модернизированный самосвал для перевозки грунта и скальных пород, получил унифицированный с МАЗ-503Б кузов.
МАЗ-503Б — самосвал с высокими ровными бортами и открывающимся задним бортом.
МАЗ-503В — опытный вариант МАЗ-503 с обогревом днища кузова выхлопными газами.
МАЗ-503Г — опытный вариант МАЗ-503Б с обогревом днища кузова.
МАЗ-503С — северный вариант, в серийное производство не пошёл.
МАЗ-509Б — полноприводный, опытный, в серийное производство не пошёл.
МАЗ-510 — самосвал с одноместной кабиной, построен в 1962 году, в серийное производство не пошёл.
МАЗ-511+847 — самосвальный автопоезд с боковой разгрузкой, в серийное производство не пошёл.
Некоторые преимущества самосвала МАЗ-503 перед другими моделями:
- Высокая грузоподъёмность. Автомобиль мог взять на борт больше груза, чем указано в паспорте.
- Кабина со спальным местом. Это позволяло водителю отдыхать во время дальней дороги.
- Кабина откидного типа. Она предоставляла доступ практически ко всем узлам и агрегатам, в том числе к силовому агрегату и коробке передач.
- Гидравлический подъёмный механизм. Он давал возможность поднимать кузов на любой угол до 55°, обеспечивал его автоматическую остановку при достижении предельного угла подъёма и встряхивание в конце подъёма для облегчения разгрузки.
- Гидравлический усилитель рулевого управления. Это облегчало вождение грузовиком.
- Возможность бесперебойной работы даже при неисправном электрооборудовании.
- Наличие синхронизаторов в КПП. Это выгодно отличало грузовики 500-й серии от других грузовиков того времени.
